Oto propozycja przeredagowanego tytułu: Kłopoty z tunelem pod Łodzią. „Pod uwagę brany jest wariant wydobywczy” — Możesz też wybrać inne wersje, np.: 1. Tunel pod Łodzią wciąż budzi kontrowersje. „Analizujemy opcję górniczą” 2. Trudności przy budowie tunelu pod Łodzią. „Brany pod uwagę wariant górniczy” 3. Budowa tunelu pod Łodzią z problemami. Rozważają zastosowanie metody górniczej

„`html

Obecnie trwają rozważania nad różnymi sposobami ukończenia budowy tunelu średnicowego pod Łodzią, włącznie z wykorzystaniem metody górniczej. Jak przekazał wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, kluczowym wyzwaniem pozostaje pokonanie ostatniego odcinka trasy pod miastem, przy maksymalnym ograniczeniu ryzyka związanego z potencjalnym zagrożeniem dla istniejących budynków.

Problemy techniczne przy drążeniu tunelu

Główną trudnością jest przeprowadzenie tunelu pod gęsto zabudowanym obszarem miasta bez powodowania osiadania lub zawalenia się kamienic. Wiceminister zwrócił uwagę na duże niebezpieczeństwo związane z kontynuowaniem prac metodą tarczy obrotowej w tym fragmencie projektu. Z tego względu technologia górnicza jest rozważana jako alternatywna metoda umożliwiająca dokończenie inwestycji przy zachowaniu maksymalnego poziomu bezpieczeństwa.

Dotychczasowe postępy i napotkane trudności

Projekt tunelu średnicowego został zatrzymany ponad rok temu, po incydencie związanym z zawaleniem kamienicy przy Alei 1 Maja w Łodzi. Od tamtej pory maszyna drążąca pozostaje unieruchomiona pod zabudowaniami tego rejonu. Kolejna próba wznowienia prac w listopadzie ubiegłego roku doprowadziła do zapadania się sąsiedniego budynku, skutkując kolejnym zawieszeniem robót.

• Strop tunelu znajduje się na głębokości kilkunastu metrów pod fundamentami okolicznych domów.
• Długość układu tuneli (jedno- i dwutorowych) ma wynieść około 4600 metrów.
• Maszyna drążąca „Katarzyna” utknęła około kilometr od końcowej komory.

Planowany harmonogram i znaczenie inwestycji

Mimo trudności, zakończenie budowy tunelu jest uznawane za niezwykle ważne zarówno dla Łodzi, jak i dla regionu oraz krajowej sieci połączeń kolejowych. Obecnie zakłada się, że całość inwestycji, wraz z uruchomieniem przejazdów pociągów, zostanie sfinalizowana do 2029 roku.

Realne terminy zakończenia prac

Obowiązujący jeszcze do niedawna harmonogram przewidywał zakończenie budowy w czerwcu przyszłego roku i uruchomienie ruchu pociągów w grudniu 2026 r. Jednak obecne tempo postępów nie pozwala na realizację tych założeń. Skomplikowana sytuacja techniczna oraz konieczność zapewnienia bezpieczeństwa istniejącej zabudowy sprawiają, że pierwsze przejazdy pociągów tunelem planowane są dopiero za kilka lat.

Podsumowanie obecnej sytuacji inwestycyjnej

1. Ukończenie tunelu pod Łodzią wymaga zastosowania dodatkowych środków technicznych.
2. Celem jest bezpieczne przeprowadzenie ostatniego odcinka trasy pod ścisłym centrum miasta.
3. Planowany nowy termin oddania tunelu do użytku przewidziano na rok 2029.

„`